HY-FEN, HYnframed, GeoH2 : que recouvrent ces noms et comment ces projets s’articulent-ils ? À l’approche de la concertation préalable sur HY-FEN, qui s’ouvrira le 28 septembre, cet article décrypte ces projets d’infrastructures de transport et de stockage de l’hydrogène, de Fos-sur-Mer à Manosque et jusqu’à la frontière allemande, ainsi que le rôle de Géométhane dans ce nouvel ensemble énergétique.
Trois fonctions pour comprendre l’essentiel.
HY-FEN est un projet de canalisation dédiée au transport de l’hydrogène entre Fos-sur-Mer et Erching, en Moselle, près de la frontière allemande. NaTran présente aujourd’hui un axe d’environ 820 kilomètres, traversant cinq régions (Provence-Alpes-Côte d’Azur, Occitanie, Auvergne-Rhône-Alpes, Bourgogne-Franche-Comté, Grand Est), avec une capacité maximale annoncée de 2 millions de tonnes par an. Sa mise en service est envisagée en 2032.
Ce projet n’est pas uniquement un pipeline de transit vers l’Allemagne. En effet, HY-FEN drainerait tout un écosystème énergétique européen, en reliant des producteurs d’hydrogène, des bassins industriels français et des stockages souterrains. À Fos-sur-Mer, il s’articulerait avec les réseaux du Sud de la France et, à terme, avec le pipeline BarMar (projet de hydrogénoduc offshore de 400 km qui relierait Barcelone – Espagne – à la plateforme industrielle de Fos-sur-Mer). En Moselle, il connecterait le futur réseau allemand.
Qu’est-ce que NaTran ?
NaTran est le nouveau nom de GRTgaz depuis janvier 2025. Principal opérateur du transport de gaz à haute pression en France, il exploite plus de 32 500 kilomètres de canalisations dans un cadre régulé et avec une mission de service public. NaTran ne produit ni ne vend d’hydrogène : il construit et exploite le réseau de pipelines qui relie producteurs, consommateurs et sites de stockage.
GeoH2 est le projet de Géométhane pour stocker de l’hydrogène dans deux cavités salines à Manosque. Le site compte neuf cavités : sept stockent du gaz naturel depuis 1993 et deux, aujourd’hui remplies de saumure, pourraient être adaptées à l’hydrogène.
Après les études, tests d’étanchéité et travaux nécessaires, ces cavités pourraient accueillir environ 6 000 tonnes d’hydrogène à l’horizon 2032. Ce stock tampon serait rempli lorsque l’hydrogène est disponible, puis mobilisé selon les besoins des acteurs régionaux.
Les cavités de stockage du projet GeoH2 ne seraient pas connectées directement à la grande dorsale HY-FEN. Le raccordement passerait par un autre pipeline de NaTran appelé HYnframed.
Ce réseau régional relierait le bassin industriel de Fos-sur-Mer et de l’étang de Berre au secteur de Manosque. C’est à Fos que HYnframed serait relié à HY-FEN. Autrement dit : HY-FEN assurerait l’axe national, HYnframed réaliserait le raccordement régional et GeoH2 stockerait l’hydrogène. NaTran vise actuellement 2031 pour un premier maillon de HYnframed et la fin de 2032 pour le raccordement de GeoH2.
L’idée à retenir
Sans réseau de transport, un stockage de grande capacité resterait isolé. Et sans stockage, un réseau serait moins capable d’absorber les écarts entre une production variable et les besoins continus de l’industrie.
La souveraineté énergétique ne signifie pas produire toute notre énergie seuls. Elle consiste à réduire les dépendances subies, diversifier les sources d’approvisionnement et conserver la capacité d’alimenter les activités essentielles en cas de crise.
Pour la France et l’Europe, cette chaîne pourrait agir à trois niveaux :
Après la crise liée à sa dépendance aux combustibles fossiles russes, l’Union européenne a placé l’indépendance énergétique et la sécurité d’approvisionnement au cœur de REPowerEU. HY-FEN, HYframed et GeoH2 s’inscrivent dans cette recherche de résilience, de décarbonation et de compétitivité industrielle.
Derrière les noms HY-FEN, HYnframed et GeoH2 se dessine donc une même logique : transporter, connecter et stocker l’hydrogène pour disposer demain d’un système énergétique plus flexible et plus résilient.
Ces infrastructures sont encore à l’état de projets et leurs caractéristiques peuvent encore évoluer. La concertation préalable sur HY-FEN, qui débutera le 28 septembre 2026, constitue justement une étape importante pour permettre à chacun d’en comprendre les enjeux, d’interroger les choix proposés et de contribuer au débat.
